Useimmiten miehet istuvat liian taakse asetetulla istuimella. Naiset puolestaan istuvat monesti ylävartalo liian lähellä ohjauspyörää.
Epävarmat ja harvoin ajavat kuskit saattavat jännittää ajamista niin, etteivät muista pitää yläselkäänsä tukevasti vasten istuimen selkänojaa. Useiden kuljettajien pääntuki on liian alhaalla. Se on oikealla korkeudella silloin, kun pääntuki yltää yhtä ylös kuin kuljettajan päälaen korkein kohta, listaa Autoliiton koulutuspäällikkö Teijo Poutanen.
Kuviemme esimerkkiautoilija Marja-Liisa Simola on ajanut autoa usean vuosikymmenen ajan.
Lyhyiden kuljettajien ajoasennon ongelmia:
- Kuljettajan istuimen joutuu siirtämään mahdollisemman eteen, jotta jalat yltäisivät napakasti auton polkimille. Silloin selkänojaa on usein kallistettava liian taakse, jotta kädet eivät olisi ajaessa aivan koukussa. Tästä seuraa, etteivät hartiat saa tarpeeksi tukea istuimen yläosasta eikä pää yllä nojaamaan pääntuelle.
- Jos autossa on isoille ihmisille mitoitetut istuimet, kuljettajanistuimen reuna painaa usein lyhyiden kuljettajien reisien alapuolta. Silloin jalat puuttuvat varsinkin pitempiä matkoja ajaessa.
- Oikein lyhyiden kuljettajien jalat eivät tahdo yltää auton polkimille, vaikka istuimen säätö olisi niin edessä kuin mahdollista. Se on jo turvallisuusriski, sillä äkkitilanteissa kuljettajan pitää saada jalkojensa koko poljinvoima käyttöön jarru- ja kytkinpolkimia painaessaan.
Pitkien kuljettajien ajoasennon ongelmia:
- Kuljettajan istuimen säätövara ei riitä tarpeeksi taakse, jotta jalat saisi miellyttävään ajoasentoon. Autoa joutuu ajamaan polvet liian koukussa. Silloin jalat ja selkä väsyvät ja kipeytyvät.
- Kuljettajan istuimen korkeus ei riitä tukemaan selkää hartioihin saakka. Niska väsyy ajaessa ja äkkitilanteissa selkänoja ei suojaa eikä tue riittävästi kuljettajaa.
- Kuljettajan päälaen ja auton sisäkaton väliin pitäisi jäädä nyrkin mittainen tyhjä tila. Pitkillä kuljettajilla päälaki hipoo usein jo sisäkattoa. Nähdäkseen hyvin autosta ulos kuljettajan on kyyristeltävä. Se väsyttää niskaa.
Ajoasento kohdalleen
1. OIKEIN: Kuljettajan pää voi nojata tukevasti pääntukeen, joka on asetettu yläreunastaan yhtä korkealle kuin kuljettajan päälaen korkein kohta. Yläselkä ja hartiat asettuvat tiukasti istuimen selkänojaa vasten ja kädet jäävät hyvin lievästi koukkuun. Molemmat kädet ovat tukevasti kiinni ohjauspyörässä.
2. VÄÄRIN: Kuljettaja on etunojassa, pää ei nojaa pääntukeen eivätkä hartiat saa tukea selkänojan yläosasta. Vain toinen käsi on ohjauspyörällä ja toinen käsi lepää vaihteenvalitsimella; se on turvatonta, mutta myös kuluttaa vaihteistoa.
3. OIKEIN: Turvavyöt asettuvat oikein. Lantiovyö on riittävän kireällä, mutta ei kuitenkaan purista. Olkavyö on säädetty kuljettajalle sopivalle korkeudelle niin, että se kulkee noin solisluun keskikohdalta, mutta ei leikkaa kaulan poikki. Kuljettajan jalat yltävät tanakasti polkimille, mutta lepäävät silti mukavasti istuimen reunaa vasten.
4. VÄÄRIN: Lannevyö on aivan liian löysänä, se ei tue kuljettajaa riittävästi istuinta vasten. Kuljettajan istuin on säädetty liian taakse, jalat eivät yllä polkimille kuin kurottelemalla ja pitemmällä matkalla istuimen reuna painaa reisien alapintoja aiheuttaen puutumista. Yltääkseen käsillään ohjauspyörään kuljettajan on ajettava kyyryssä ylävartalo irti selkänojasta.
5. OIKEIN: Molemmat kädet ovat tukevasti ohjauspyörällä. Oikea käsien sijoituspaikka ohjauspyörällä on kellotauluun verraten: vasen käsi noin kello 9.50, ja oikea käsi noin kello 13.50 –kohdissa. Käsivarret ovat lievästi koukussa kyynärnivelien kohdalta, ne eivät saa olla aivan suoriksi lukittuina eivätkä liian koukussa.
6. VÄÄRIN: Vain toinen käsi on kiinni ohjauspyörässä, toinen huilaa vaihteenvalitsimella. Yhdellä kädellä kuljettaja ei pysty reagoimaan nopeisiin äkkitilanteisiin, niissä tarvitaan molempia käsiä. Käsi on myös liian koukussa, jotta tehokas ohjauspyörän käsittely olisi mahdollista.
Sopiva istuimen etäisyys ohjauspyörästä on helppo mitata kun auto on vielä pysäköitynä. Kun kuljettajan kädet yltävät suorina helposti ohjauspyörän yläreunan yli ranteita myöten, etäisyys on oikea. Istuin on liian etäällä ohjauspyörästä silloin, kun ainoastaan kuljettajan sormenpäät yltävät ohjauspyörän yläreunalle.
