Oikein valittu akku kestää pitkään ja käynnistää auton talven kylmissäkin oloissa. Auton iästä riippuu, voiko akun vaihtaa itse.
Auton akun valitseminen on helppoa, koska perustiedot löytyvät akun kannesta. Auton koko, auton ikä, moottorin koko ja käyttövoima vaikuttavat kuitenkin akun valintaan. Akkua tarvitaan perinteisesti vain auton käynnistämiseen, mutta nopeasti yleistyvissä start-stop-autoissa akuilta vaaditaan huomattavasti enemmän.
Akku on virtalähde, joka koostuu ulkokuoren sisällä olevista lyijylevyistä ja rikkihapponesteseoksesta. Perinteisissä nesteakuissa neste on vapaana akun sisällä, kun taas uusissa AGM-kuiva-akuissa neste on imeytetty lasikuitumattoon. AGM on lyhenne sanoista absorbed glass mat. Kuiva-akun sisus on nimensä mukaisesti täysin kuiva. Vaikka akun kylkeen tulisi reikä, mitään ei valu ulos. Esimerkiksi veneissä yleisiä geeliakkuja ei yleensä käytetä autojen käynnistysakkuina.
Auton akun tehtävät ja vaatimukset
Akun tärkein tehtävä on tuottaa auton käynnistämiseen tarvittava sähkövirta. Nykyautoissa on lisäksi paljon sähkövirtaa vaativaa muuta tekniikkaa kuten navigaattoreita, lämmittimiä ja viihdelaitteita. Ne vaativat akun kapasiteetilta ja ominaisuuksilta aiempaa enemmän.
Auton pysähtyessä moottorin sammuttavat, niin sanotut start-stop-järjestelmät lisääntyvät nopeasti. Start-stop-järjestelmä vaatii akulta paljon, koska auton sähkölaitteet jäävät päälle moottorin sammuttua ja moottorin käynnistyksiä tulee jatkuvasti.
Ero perinteisiin autoihin on suuri, koska aikaisemmin akun roolina oli vain käynnistää auto ajon alussa, sen jälkeen akkua ei oikeastaan enää tarvittu ajon aikana.
Start-stop-autojen akut ovat pääasiassa AGM-akkuja. Lisäksi käytössä on EFB-akkuja (enhanced flooded battery), jotka ovat ikään kuin nesteakun ja kuiva-akun välimuotoja.
Akun ampeerituntimäärä ja jännite
Jos uuden akun hankkiminen tulee ajankohtaiseksi, ensimmäiseksi kannattaa avata auton konepelti ja katsoa, mitä vanhan akun päällä lukee. Akun kannesta löytyvät tiedot akun jännitteestä, ampeeritunti-määrästä ja CCA-arvosta.
Ajoneuvoakut ovat lähes kaikki 12-volttisia. Ampeerituntimäärä (Ah) kertoo, kuinka paljon virtaa akusta saadaan. Esimerkiksi 80 ampeeritunnin akusta voidaan ottaa neljä ampeeria tunnissa 20 tunnin ajan.
Akun ampeerituntimäärä määräytyy pitkälti auton ja moottorin koon mukaan. Mitä isompi auto ja suurempi moottori, sitä suurempi akku tarvitaan. Lisäksi akkuun vaikuttaa myös moottorin käyttövoima.
Pienissä autoissa voi olla 50–60 Ah:n akku, keskikokoisissa tarvitaan 70–80 Ah ja isoissa autoissa 90–105 Ah.
Ampeerituntimäärä vaikuttaa suoraan akun fyysiseen kokoon, sillä akun ulkomitat kasvavat ampeerituntimäärän noustessa. Autoon voi periaatteessa laittaa Ah-arvoltaan alkuperäistä akkua suuremman akun.
Käytännössä se on hankalaa, koska suuremmat akut eivät tavallisesti mahdu akulle varattuun, melko tiukkaan lokeroon moottoritilassa. Ampeerituntimäärältään alkuperäistä pienempää akkua ei pidä valita.
Hyvä kikka laadukkaan akun valitsemiseen on akun painon kokeileminen. Ampeerituntimäärältään samanlaisissa akuissa voi olla painoeroja. Painavammassa akussa on enemmän lyijyä, mikä tekee akusta paremman valinnan.
Jos autossa on polttoainekäyttöinen lisälämmitin, kannattaa valita syväpurkauksen kestävä akku. Se sietää pitkäkestoista pienen sähkövirran ottamista hyvin.
Uutta akkua ostaessa tulee ottaa huomioon
|
Netistä löytyy akkuhakuja, esimerkiksi Vartan akkuhaku, jotka kertovat auton merkin ja mallin perusteella siihen sopivat akut.
CCA-arvo
CCA-arvo kertoo, kuinka hyvin akku antaa virtaa kylmissä oloissa. Mitä korkeampi CCA-arvo, sitä parempi kylmäkäynnistysteho akulla on. CCA eli cold cranking amps on kylmäkäynnistysvirta –18 Celsius-asteessa.
Akun napojen kätisyys
Akkua ostettaessa on olennaista tietää myös akun napojen kätisyys. Kätisyys selviää tarkistamalla, miten päin akun plus- ja miinusnapa ovat. Jos kätisyys on väärä, akkua ei saa oikein paikalleen autoon eikä akkukenkiä kiinni oikeisiin napoihin. Akkukenkiä ei missään nimessä saa kytkeä kiinni väärin päin.
Eurooppalaisten autojen akuissa plus-napa on yleensä vasemmalla ja aasialaisten sekä amerikkalaisten autojen akuissa oikealla, kun akun navat ovat katsojan suhteen akun etureunassa.
Milloin akku pitää vaihtaa?
Akun vaihtaminen tulee ajankohtaiseksi viimeistään silloin, kun akku ei enää jaksa käynnistää autoa. Joissain akuissa on päällä pieni indikaattori-ikkuna, josta näkyvä väri kertoo akun kunnosta ylimalkaisesti. Indikaattori antaa suuntaa akun kunnosta, mutta ei kerro siitä yksityiskohtaisesti. Akun kunnon voi tarkistuttaa akkuliikkeessä tai autohuollossa, jossa akulle tehdään kuormitustesti. Testi kertoo akun kunnon tarkasti. Akun jännitteen voi myös mitata itse akkumittarilla.
Normaalissa käytössä akun kuntoa on vaikea arvioida muuten kuin testaamalla. Akun vanhenemista ei välttämättä huomaa lainkaan ennen kuin akku hyytyy ensimmäisten kovien pakkasten seurauksena.
Auton akun vaihtaminen ja huolto
Auton akun vaihtamisessa nyrkkisääntönä toimii auton ikä. Mitä uudempi auto, sitä tärkeämpää on jättää akun vaihto ammattilaisten tehtäväksi.
Akun vaihdattaminen alan liikkeessä kannattaa useimmissa tapauksissa. Jos pohtii, voiko akun vaihtaa itse, voi perusohjeena voi käyttää seuraavaa:
Jos auto on valmistettu ennen vuotta 2000, akun voi vaihtaa itse, jos tietää mitä tekee.
2000-luvun alun auton akun vaihtamisessa kannattaa vakavasti harkita ammattilaisen apua.
Vuoden 2005 jälkeen valmistetun auton akkua ei kannata vaihtaa itse.
Kaikkein uusimpien autojen, start-stop-järjestelmällä varustettujen autojen ja hybridiautojen akun omatoimista vaihtamista ei pidä edes harkita.
Uusissa autoissa on paljon sähkövirrasta riippuvaisia laitteita. Jos akun irrottaa ilman autoon tulevaa varavirtaa, laitteet pitää koodata uudelleen ja tietoja saattaa hävitä auton järjestelmistä. Useat järjestelmät ovat herkkiä paitsi virtakatkoksille myös virtapiikeille, joten väärin vaihdettu akku voi aiheuttaa suuria ja kalliisti korjattavia ongelmia sekä uudelleenkoodauksia.
Start-stop-autoissa akutkin pitää koodata sisään auton järjestelmään, ja koodaaminen onnistuu vain oikeilla laitteilla ja asiantuntemuksella.
Jos akun vaihtaa vanhaan autoon itse, huomiota pitää kiinnittää akun oikeaan kokoon ja akun napojen oikeaan kätisyyteen. Jos auto tarvitsee varavirtaa akun vaihtamisen ajaksi, avuksi tarvitaan virtaa syöttävä varaaja.
Akun keston maksimoiminen
Akun parasta hoitamista on sen käyttäminen. Autoa käytettäessä akusta puretaan latausta, ja sen jälkeen akku varataan uudelleen.
Kylmä ja kuuma rasittavat akkua. Suomen talvet ovat akulle rankkoja, varsinkin jos auto on koko ajan ulkona. Jos autolla ajaa talvella lyhyitä matkoja ja samaan aikaan käyttää paljon lämmitintä, akkua kannattaa välillä ladata. Lyhyessä ajossa ja kylmässä akku ei ehdi latautua.
Akkulaturi on yksinkertainen laite, jonka saa kiinni normaaliin pistorasiaan. Akkua voi ladata talvella esimerkiksi kerran viikossa, jolloin sen varaus varmasti riittää.
Jos akkua säilyttää pitkiä aikoja, säilytys kannattaa tehdä alle 20-asteisessa mutta plussan puolella olevassa lämpötilassa. Koko talven säilytyksessä olevan akun virta kannattaa purkaa ja varata uudelleen kerran talven aikana.
Nesteakku tulee säilyttää vaakatasossa. Pitkiä aikoja kallellaan oleminen ei tee nesteakulle hyvää.
Vanha akku pitää viedä ongelmajätteiden keräykseen. Jos akun vaihdattaa akku- tai huoltoliikkeessä, liike hoitaa kierrätyksen.
S-ryhmän autokaupan ketjussa akkuja myyvät
|
